原油爆炸预兆

① 石油原油会不会爆炸

虽然原油很难被点着，但是依然存在爆炸的风险，主要取决于原油中的轻组分多少，当然也得满足爆炸的条件

② 电影烈火英雄中有一个片段，管道中的原油接触到火，爆炸一次。

有可能是因为压强吧。
爆炸后会产生冲击波，并且下水道空间比较狭小较，在发生爆炸现象后。冲击波产生的能量太大，导致外面的压强远远大于下水道内的压强，然后把刚出来的一些爆炸物又给压了回去，就产生了倒吸的现象，所以当下水道如果产生爆炸，爆炸后将产生无法无法想象。
当然也有可能是别的原因造成的，如果真想清楚的话最好去当地的消防队问一下。

③ 墨西哥湾原油爆炸的原因

甲烷气泡引灾难 墨西哥湾钻井平台爆炸原因查明
英国石油公司内部调查显示，墨西哥湾“深水地平线”钻井平台爆炸由一个甲烷气泡引发。

美联社8日报道，美国加利福尼亚大学伯克利分校工程学教授罗伯特 贝亚是美国国家工程院负责石油管道安全的小组成员，20世纪90年代担任英国石油公司风险评估顾问。日前，贝亚查看了英国石油公司就“深水地平线”钻井平台爆炸事件的部分调查记录，包括以数名钻井平台工人为询问对象的两篇文档和一段录音。根据这些记录，贝亚还原了爆炸前后过程。

事发时，工人在钻井底部设置并测试一处水泥封口，随后降低钻杆内部压力，试图再设一处水泥封口。这时，设置封口时引起的化学反应产生热量，促成一个甲烷气泡生成，导致这处封口遭破坏。

这个甲烷气泡从钻杆底部高压处上升到低压处，突破数处安全屏障。钻井平台上的工人观察到钻杆突然喷气，随后气体和原油冒上来。气体涌向一处有易燃物的房间，在那里发生第一起爆炸。“随后发生一系列爆炸，点燃冒上来的原油，”贝亚说。 一段询问记录显示，当时升起一片“气云”，罩住“深水地平线”。钻台大型引擎随即爆炸。询问对象说，引擎爆炸点燃钻台，“到处都是火”。

爆炸起火大约36小时后，“深水地平线”沉入墨西哥湾。9名钻台员工和两名工程师死亡。“当时惨状肯定如同置身地狱，”贝亚说。这名现年73岁的石油业“老兵”说到这里流下了眼泪。

“深水地平线”配备的“防喷阀”也成为调查重点。一个“防喷阀”大如一辆双层公交车，重290吨。作为防止漏油的最后一道屏障，“防喷阀”安装在井口处，在发生漏油后关闭油管。但“深水地平线”的“防喷阀”并未正常启动。

建议阅读观看http://www.tudou.com/programs/view/b8E82-s24u0/

http://ke..com/view/3661421.htm

④ 某地钻井平台发生爆炸，造成原油大量泄漏，已漏出的原油约7×107L，给该地区造成巨大的生态灾难和经济损

（1）泄漏原油的体积：
V=7×10⁷L=7×10⁷×10^-3m³=7×10⁴m³，
根据ρ=

m

V

可得，泄漏原油的质量：
m=ρV=0.9×10³kg/m³×7×10⁴m³=6.3×10⁷kg；
这些原油完全燃烧放出来的热量：
Q_放=mq=6.3×10⁷kg×4.4×10⁷J/kg=2.772×10¹⁵J；
（2）由题知，水吸收的热量：
Q_吸=Q_放=2.772×10¹⁵J，
∵Q_吸=c_水m_水（t-t₀），
∴可加热水的质量：
m=

Q吸

c水(t?t0)

=

2.772×1015J

4.2×103J/(kg?℃)×(60℃?10℃)

=1.32×10¹⁰kg．
答：（1）假设这些泄漏的原油完全燃烧，放出的热量约为2.772×10¹⁵J；
（2）假设放出的这些热量全部被水吸收，可以使1.32×10¹⁰kg质量的水从10℃升高到60℃．

⑤ 原油封闭会爆炸吗

密闭下不会爆炸、暴漏于空气中遇空气达到爆炸极限会爆炸

⑥ 为什么石油+火=爆炸

石油+火=爆炸？ 这个不一定成立的吧 要爆炸，是要在小的空间内才会的吧。要是你在一个很宽的地方，那是肯定不会的了

⑦ 1000万吨石油泄露爆炸威力有多大

不知道，大概10公里吧，具体你可以看同类回答。石油原油是不会爆炸的。要加工过的才行。

⑧ 大连中石油油管爆炸危害有多大

从报导看危害不是很大的。都在控制范围内的

⑨ 发生的石油爆炸是怎么回事，到底是什么原因造成的是不是很容易发生啊

由于某些天灾或者人祸造成的。实际上在油田，每年都会死人的，知识不说出来罢了，而在炼油厂，小型的爆炸还是偶尔发生的，但是没太大的事故。所以，楼主还是不要很担心。

⑩ 美国墨西哥湾原油泄漏事件的原因

德专家分析墨西哥湾原油泄漏原因
德国柏林工业大学石油地质学家威廉·多米尼克日前指出，美国过早开放深海石油开采以及英国石油公司忙赶工期是导致墨西哥湾原油泄漏的主要原因。

深海开采开放过早

多米尼克说，导致墨西哥湾原油泄漏固然有包括英国石油公司在内的具体操作失误，但首先美国石油开采政策就有问题。虽然钻探和开采技术有了长足发展，但是在相应的防漏等灾难应对技术、尤其是应对深海作业事故的技术相对滞后的情况下，不应该过早开放深海开采。

虽然，数十年来钻探和开采技术不断完善，安全性已经超过90%，但每个钻井都有着不同特征，储油层深度越大，地层压力也越大，危险性也越高。英国石油公司“深海地平线”钻井平台的开采深度在海平面以下1500米到5500米，对开采者来说，他们从开始就知道这一开采的危险性。

至今的各种防漏和灾难应对技术多数是在陆上和浅水地区开采的基础上发展起来的，如伊拉克战争后应对油井燃烧的方法等，但这些技术并没有很好地转化到深海开采中。因此，英国石油公司此次的应对方法捉襟见肘，而且给予他们“补课”的时间很短。

忙赶工期酿成大祸

多米尼克说，英国石油公司在墨西哥湾的钻探工作于2009年10月正式开始。在钻到4000米深度时，深海中预料之外的强大压力导致大量的钻井液流失，导致成本迅速增加。钻井液是一种水和黏土颗粒的混合物，能在钻井内形成向下的压力，防止储油层中的石油和天然气倒涌向输油管。

由于墨西哥湾上的飓风影响，钻探工作一度中断，到2010年1月才重启。2月份，钻井再遇4000米问题区域，令钻探进度一再推迟，直到4月中旬才达到目标深度。在油气钻探和开采领域时间就是金钱，每天的钻井运作成本逾百万美元。英国石油公司为了节省成本拼命赶工，为事故埋下祸根。

在4月16日停止钻井后的4天，施工方对钻探仪器进行了各种安全测试，并发现了漏油的迹象，但这一情况没有得到及时关注。到20日，钻孔内持续增加的压力已经令施工方疲于应付，而本来配套的“自动防喷器”也失灵，最终酿成大祸。

几项建议有助封堵

多米尼克说，可以应用一种德国制造的多相流泵降低封堵油井的难度。一是在海底漏油点上方放置拱形漏油罩，并以多相流泵将漏出的石油与天然气一起排走；二是为正在钻探的减压井也配备多相流泵。这些措施能实现引流区压力的快速下降，降低封堵油井的难度。

此外，不同于目前使用的单独封堵油井的方法，多米尼克建议扩大封堵漏油点周围的面积，这样能更好地防止旁漏。