原油吞吐量

㈠ 中国20万吨级以上原油接卸码头

SHANGHAI/上海#
港口性质：河口海港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：31°14′N，121°29′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东
部沿海，长江（CHANG JIANG）入海口南岸的黄浦（HUANG PU）江畔，濒临东海的
西侧，是中国最大的港口，也是世界著名港口之一。简称“沪或申”。早在1843
年建港以来，已有150多年的历史，被誉为中国通往世界的门户，地处我国南北海
岸线的中心，地理位置十分优越。它是全国工商业、金融及交通的中心。铁路干
线有津沪和沪杭线，公路有4条国道分别通往全国各地。沪嘉与莘松高速公路已建
成通车。它是中国最大的商品集散地，又是重要的对外贸易基地之一。现已成为
我国重、轻工业各个门类较齐全的综合性工业城市，有大量产品供应全国各地。
主要工业有钢铁、造船、石油、公式、航天、汽车制造、机械、电子、仪表、轻
工、纺织、食品、丝绸等，拥有著名的宝山钢铁厂、江南造船厂、金山化工公司
及大众汽车厂等。它还是科研、文化及教育中心，有600多个科研单位及学术团体
，上百个在科研领域里取得多项重大成果，填补了国内科研的空白，建立了原子
能、激光、红外线及电子计算机等重要科研部门，上海的航天工业有一个完整的
运载火箭和人造卫星的科学生产体系，总共已有13次独立发射或参与发射，把16
颗人造卫星送上太空，成功率达到100％，震动了世界航天工业界。上海有大专院
校50多所，其中复旦、交通、同济等在国内外均享有盛誉。上海是我国第二大航
空中心。有8条国际航线，可直达东京、纽约、伦敦、日内瓦、巴黎、莫斯科及旧
金山等世界各大城市。特别是浦东新区（PUDONG NEW AREA）的开发开放以及外高
桥保税区（WAIGAOQIAO FREE TRADE ZONE）的正式营运，使上海已向着建成国际
经济、金融和贸易中心迈开了一大步。
该港属亚热带季风气候，春夏盛行东及东南风，秋冬多北及西北风。年平均
气温15.4℃，最高曾达40.2℃，最低为-12.1℃。每年有雾日43天，海上以3～6月
为甚，陆上以2月11月为多。全年平均降雨量约1100mm，以春、夏为多。台风、暴
雨及寒潮每年都有发生。属不正规半日潮港，大潮升3.6m，小潮升2.7m，平均潮
差2.3m，吴淞的最高潮位可达5.72m。
本港以吴淞口为界线分内、外港两部分。内港可进3.5万载重吨的船舶，外港
长、阔不限。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
———————————— —————— ——————— ——————
BULK CARGO （杂货） 18 4116 12.2
GENERAL CARGO（散货） 24 4001 11.6
CONTAINER （集装箱） 7 1316 11
OIL QUAY （油码头） 6 778 11.8
—————— —————
55 10211
装卸设备有各种岸吊、门吊、抓斗吊、浮吊、集装箱吊、装卸桥、装船机、
卸粮机、卸煤机及拖船等，其中浮吊最大起重能力达500吨，拖船功率最大为235
4kW。港区仓库面积为47万m∧<2>，堆场面积达150多万m∧<2>，其中集装箱堆场
达2.9万TEU。港区铁路线长达10km，其中装卸线长2.4km，由港口自行管理。大船
锚地在绿华山南锚地最大水深达54m。自80年代末以来，上海港有了很大发展，新
建和改建的主要码头包括：（1）朱家门煤码头有1个2万吨级泊位，备有封闭式链
式卸煤机；（2）关港码头建有8个万吨级深水泊位；（3）宝山码头的集装箱泊位
可靠泊“第二代”集装箱船，原料码头还备有我国第一台双悬壁卸料机，该机在
国内仅有3台，机高60m，双臂伸展超过百米，每小时装卸量可达1800吨；（4）民
生码头拥有远东地区规模最大的8万吨容量的散粮筒仓，备有国外引进的1000吨连
续卸船机和600吨的装船机，同时，还有先进的监测自动控制系统装置，可进行连
续装卸和计量，其中包括自美国引进的电子散粮灌包秤；（5）张华浜集装箱码头
是1985年通过国家验收的上海港第一座集装箱码头，是水路、铁路、公路溶为一
体的码头，可同时停靠1艘万吨级和1艘2.5万吨级第二代集装箱船和5艘万吨级多
用途船舶，自80年代末开始利用电子计算机对装卸进行控制，使码头的每个管理
点都能通过计算机了解货运去向，及时调度，加快了装卸速度，每小时的效率可
达50TEU。还具有国际集装箱堆存、装箱、拆箱、发放、洗箱、修箱、中转等现代
化管理的综合功能；（6）外高桥新港区一期工程4个万吨级泊位，岸线长900m，
水深达12m，已经建成投产；（7）宝钢码头建成的首座超大型海船锚地，可同时
靠泊2艘10万载重吨的船舶，它将使宝钢码头不仅提高了经济效益，而且加快了船
舶的周转期，减少货物的压港现象。
上海港已与世界160多个国家和地区的440多个港口建立了贸易往来，截止19
94年11月，上海港已和9个港口缔结了友好港的协议，这9个港口是：西雅图、新
奥尔良、纽约、大阪、横滨、安特卫普、釜山、马赛、温哥化。上海港1993年进
出口船舶已达到10484艘，平均每天有29艘。1994年货物吞吐量为1.65亿吨，其中
外贸物资约4000万吨，1994年集装箱吞吐量达119.9万TEU，比1993年增长28.8％
。主要进出口货物有钢铁、粮食、煤、石油、化肥、木材、水泥、矿石、盐、玩
具、废纸及百货等。本港的外高桥保税区是全国开放度最高的保税区，它是按照
国际惯例设置的自由贸易区，到1994年10月为止，通过海关验收的面积已从2km∧
<2>扩至5.5km∧<2>，是全国13个保税区中最大的，也是开发建设最快的保税区。
随着改革开放的深入，上海这个中国的经济贸易中心城市正在飞速的发展。
已成为中国经济腾飞的龙头。上海港就其货物吞吐量来说已居世界港口前列，但
在集装箱装卸方面与世界先进港口相比差距较远。目前上海港正在将5个杂货泊位
改建成集装箱泊位，使集装箱专用泊位达到12个，另外已将疏浚和整治长江口航
道引入规划之中，使水深增至12.5m，以满足第三代和第四代集装箱船舶进出港口
的需要，使上海港成为真正的国际深水枢纽港。


DALIAN/大连#
港口性质：海峡港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：38°56′N，121°39′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东北
部辽东（LIAODONG）半岛东南沿海，濒临渤海（BOHAI）海峡的北侧，是我国东北
部的最大海港。始建于1905年，自50年代初约30多年来，经过多次扩建，并在196
0年6月经国务院批准正式对外开放，现为东北地区主要的外贸进出门户。主要工
业有造船、石油化工、机械制造、木材、造纸、轻纺、电子等，本港还是国家七
大纺织品和四大服装基地之一。大庆油田的原油也经此运往国外。机场有定期航
班飞往北京及上海等地。
该港属温带季风气候，盛行东—西北风。年平均气温最高为35℃，最低曾达
-19℃。每年1～2月为结冰期，但无碍航行，但无碍航行。全年平均降雨量约600
mm左右。属半日潮港，最大潮差为3.9m。
港区主要码头泊位如下：
港 区 名 称 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
大港 （钢铁、矿砂） 31 5724 12.1
香炉礁 （木材） 11 1960 10
甘井子 （煤炭） 8 1690 11.5
和尚岛 （煤炭） 1 270 11.1
寺儿沟 （油） 4 380 10
鲇鱼湾 （油） 2 420
——— ———
57 10444
装卸设备有各种岸吊、门吊、浮吊、集装箱吊及拖船等，其中浮吊最大起重
能力达100吨，拖船最大功率为1736kW，还有直径为152.4～308mm的输油管供装卸
使用。仓库面积为28万m∧<2>，货物堆场达80万m∧<2>。港区内有铁路专用线长
达14.2km。鲇鱼湾的油码头可靠10万载重吨的油船，还有新建的单点系泊浮最大
可靠20万载重吨的大型油船，出口能力可增加1200万吨，最大装速每小时达7000
吨。本港集装箱运输发展迅速，集装箱堆场面积已达62万m∧<2>，一次性堆存能
力为5.4万TEU，并且自1993年1月开始已正式使用包括场站收据、交货记录及设备
交接等三种国际集装箱新单证。新单证的实施，使大连港的国际集装箱管理方式
已与国际惯例接轨，进一步促进了集装箱运输的发展。该港总调度室可以通过电
视屏幕以集微机控制器完成全港区生产指挥的综合控制，保证了安全生产，新建
的大窑湾港区在1993年7月正式开港，它被国家定为我国新开发的四大国际深水港
之一，第一期工程共10个泊位，包括可靠第三代集装箱船舶的泊位和2.5万吨级的
多用途泊位，并已投入营运，可增加年吞吐能力达20万TEU。大连保税区们于大窑
湾，在1992年11月经国家海关总署正式批准，并已投入营运。该保税区彷效香港
模式，逐步发展为以先进工业为主体，转口贸易为先导，工贸并举，兼营金融、
旅游、信息、房地产等多功能综合型的自由港。其隔离设施总长度为5.9km，首期
用地规模1.25km∧<2>。大连港1994忻货物吞吐量为6165万吨，其中一半以上为外
贸货物，集装箱吞吐量达30.5万TEU，比1993年增加19.1％。主要进出口货物有石
油、钢铁、玉米、木材、煤炭、粮谷、盐、矿石、纯碱及杂货等。法定假日为元
旦、劳动节、国庆节（10月1～2日）和春节（农历正月1～3日），逢星期日则顺
延一天或补休。

HONGKING/香港#
港口性质：海港、自由港、基本港（C、M）#
经纬度：22°18′N，114°09′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）南部
沿海珠江（ZHUJIANG）口外东侧，包括香港岛，九龙半岛及新界三部分。现为世
界最大的集装箱中转港。香港背靠祖国大陆，地居民办航道要冲，处于亚洲航运
和国际贸易的有利中心位置，海陆空交通发达。香港虽然资源贫乏，空间有限，
但由于采取了一系列有效的经济政策和灵活运用本地的优越条件，所以香港逐步
发展成为亚洲一个经济繁荣的地区。特别是70年代以来，香港这块弹丸之地在工
业、商业、金融、转口贸易、旅游等方面取得了惊人的成就，一跃成为亚太地区
的金融中心、贸易中心、航运中心、信息中心和旅游中心。目前香港已是仅次于
伦敦和纽约的世界第三大金融中心，世界四大黄金市场之一，也是货物吞吐量达
到亿吨的世界大港之一。香港国际机场（启德机场）有停机坪30多个，可供巨型
飞机升降，并可日夜通航，几乎每2分钟就有1架飞机飞往世界各地。香港是中国
的领土，1841年被英国占领后，长期未还，多年来经中、英双方多次协商后，在
1984年9月中英双方签署了关于香港问题的联合声明。中国将在1997年7月1日收回
全部香港地区，对香港恢复行使主权。并把香港划为祖国的特别行政区，实行“
一国两制”，采取一系列的特殊政策，继续保持香港的繁荣稳定。
该港属亚热带季风气候，盛行北—东风。年平均气温为22.8℃，最高到33℃
，最低为8℃，每年12月至次年4月为雾季，月平均有4～5天，全年平均降雨量约
2200mm。属不正规半日混合潮型，日潮不等现象显著。平均潮高：高潮2.2m，低
潮0.6m。
本港有东、西两个人港通道，助航设备完善，东、南、北三面有高山（300～
600m）连绵环境，避风条件良好。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
BULK & GENERAL CARGO（散、杂货） 9 2401 20
CONTAINER （集装箱） 12 3450 14.5
OIL QUAY （油码头） 10 2463 18.2
—— ———
31 8314
装卸设备有各种岸吊、龙门吊、可移式吊、汽车吊、集装箱装卸桥、移动式
集装箱跨运车及卸船机等，其中岸吊的最大起重能力达700吨，拖船最大功率为2
500kW，还有直径为101.6～609.6mm的输油管供装卸石油使用。集装箱码头可同时
靠9艘“第三代”集装箱船，并有集装箱编组场地达15万m∧<2>；青衣油码头最大
可靠12万载重吨的油船；煤码头每天可卸煤1.5万吨。港区拥有油库容量达113万
吨，库栈面积达197万m∧<2>，还有世界上第一座集装箱专用的多层仓库，高61m
，总面积达27.7m∧<2>。另外有糖仓、冷冻及危险品等专用仓库。港内有75个供
远洋船舶用的系泊浮筒，有2万艘小船从事本地的集装箱驳运，其中5000艘可随时
作业。本港自由港区始建于1841年，面积达6.7km∧<2>，主要分布在九龙半岛，
仓库面积达500万m∧<2>，其中冷藏库为35.3万m∧<2>。香港目前使用的港口交通
管理系统（VTS），其控制中心包括5个跟踪船舶用的操纵终端，它们存有劳氏日
报所收集的大约4万艘船舶的情报信息，政府和船舶代理行所提供的情报信息也能
存入各自船舶的信息中去（情报信息包括船籍、载重量等等）。该港集装箱吞吐
量发展迅速，自从1987年超过鹿特丹而雄居世界第一大集装箱港以后，连续三年
列为榜首，1990年被新加坡夺去首位后，1992年又夺回世界第一的桂冠，1994年
香港集装箱吞吐量达1110万TEU，仍然雄居第一位。1993年货物吞吐量达1.16亿吨
。该港主要进口货物为粮食、石油、木材、生产设备、半成品、燃料及工业原料
等大宗货物，出口货物主要有成品、钻石、服装及杂货等，其中钟表、成衣、塑
料花、手电筒、蜡烛、玩具等的出口居世界前列。节假日中，除中秋节和农历新
年外，装卸工作24小时连续作业。
香港凭借先进的设备、严格的科学管理和员工的勤奋，在葵涌集装箱码头创
造了世界一流的装卸水平。葵涌集装箱码头的面积一直比纽约、鹿特丹、高雄和
新加坡要小，但是集装箱吞吐量却比它们高，很大程度是效率发挥了作用。近年
来每艘集装箱船在该码头平均装卸时间仅11小时，每公顷码头面积可处理28754箱
，每米码头岸线可处理847箱，堆场上每公顷的土地实堆箱数达1300多箱，堆存密
度是纽约的7倍，鹿特丹的3倍，高雄的2倍。葵涌码头工作节奏之快，装卸效率之
高在世界集装箱港口中实不多见。

NANJING/南京#
港口性质：河港、基本港（C）#
经纬度：32°05′N，118°44′E#
位于中国（全称：中华人民共和国THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东部
长江（GHANG JIANG）下游江苏（JIANGSU）省内，距长江入海口约230n mile。简
称为“宁”，是中国内河的最大港口，又是中国南北交通和江河海水陆联运，中
转的重要枢纽港。该港早在春秋时期就已开埠，明初为鼎盛时期。新中国成立后
，逐步发展成为多功能的江海大港。1986年3月经全国人大常委会批准对外开放。
它是江苏省省会所在地，是全省政治、经济、文化、科技及交通的中心。本港具
有得天独厚的地理优势，津浦、沪宁、宁铜等铁路线在此交汇，公路四通八达，
水路自长江大桥的下游2.5万载重吨的船舶可常年通航，长江大桥往上游可通航5
000载重吨的船舶直至武汉（WUHAN）港。该港是我国发展较快的工业城市，是华
东地区重要的粮食、油料及茶叶等生产基地。主要工业有化工、钢铁、电子、建
材、水泥、汽车、机械及纺织等，拥有马鞍山钢铁公司、南化工业公司及熊猫电
子集团等大型企业，其中以化学工业最著名，在全国占有重要地位。南京是我国
的历史名城，有众多名胜古迹，如中山陵、玄武湖、明孝陵、雨花台烈士陵园，
栖霞石刻等，还有全国最大的紫金山天文台。它是中外闻名的旅游胜地。机场有
定期航班飞往国内各主要城市。
该港属亚热带季风气候，盛行东北风。年平均气温1月为1.9℃，最低曾达-1
0℃，7、8月份平均为28℃，最高率达43℃，与武汉、重庆被称为长江沿岸的“三
大火炉”。年雾日有34天。全年平均降雨量约1300mm，雨量集中在6～8月。洪水
期最大潮差为1.56m。
本港水域上起板桥下至仪征，全长达98km，共有7个港区，分属7个港务公司
：下关（一公司）、浦口（二、三公司）、新生圩（四、七公司）、栖霞山（五
公司）及仪征（六公司）。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
———————————— —————— ——————— ——————
GENERAL CARGO（杂货） 7 1509 12
BULK CARGO （散货） 6 1476 12
CONTAINER （集装箱） 2 492 12
OIL QUAY （油码头） 4 1027 14
—————— —————
19 4504
装卸设备有各种岸吊、桥吊、抓斗吊、浮吊、装卸桥、集装箱吊、汽车吊、
装船机及卸煤机等，其中浮吊最大起重能力为63吨，拖船最大功率为2205kW。全
港库场面积达32万m∧<2>，储油设备可一次性储油近10万吨。港区有铁路专用线
22万m，其中装卸线约3.6万m。南京长江大桥下层铁路桥长6700多m，可对开两列
火车；上层公路桥长4500多m，可并行4辆卡车，大桥净空高度为22.57m，是我国
目前最大的铁路、公路桥。本港已具有通信先进水平的程控交换机联网，为港口
提供通信现代化的手段。1976年由国务院批准兴建的仪征油港区，是我国内河最
大的油港，现有7个油码头，最大曾停靠过5万吨载重吨的油船，主要承担原油的
中转任务，我国胜利、任丘、中原三大油田的原油，通过鲁宁输油管转运至长
江沿线各炼油厂和浙江、广东沿海，并向国外出口。每年原油的吞吐能力约为20
00万吨。1987年12月成立的南京集装箱装卸有限公司，是我国第一个中外合资的
港口企业，拥有世界上第一台岸边集装箱装卸桥，位于新生圩港区长江大桥下游
约6.5n mile处，常年可停靠2.5万载重吨的集装箱船。集装箱堆场可存放8100TE
U。生产管理上已有小型计算机系统，应用于集装箱流转程序跟踪和发出生产指令
。1994年集装箱吞吐量达12.6万TEU，比1993年增长15.6％。成为我国内河最大的
集装箱港。浦口的煤炭港区有转子式翻车机、直线式摆动装船机及斗轮式堆取料
机等现代化设施。它是中国内河最大的煤炭装卸港区，每年煤炭吞吐能力约1200
万吨。新生圩外贸码头拥有9个万吨级泊位，可同时停靠12艘远洋船舶。是全国最
大的内河外贸码头。1994年全港货物吞吐量达4500万吨，比1993的减少3.3％，居
亚洲内河港口第一位。主要进出口货物有煤炭、石油、矿石、钢铁、木材、成品
油、建材、粮食、棉花及杂货等。目前已开辟香港、日本、新加坡等支线班轮，
与世界五大洲的76个国家和地区的150多个港口通航。
近几年，南京港围绕港口装卸这一主功能，发展了工业、贸易及旅游等多种
功能，促进港口企业走向市场。例如，该港有一个专业化的钢材市场，是港口拓
展贸易功能的一个开创性的步骤，该钢材市场有3个千吨级以上码头和5条铁路线
，还有4000m∧<2>的货场专为市场提供各类服务，并建立了一套规范化的交易操
作程序。目前该港初步形成一个全方位、多层次、多渠道、生机盎然的多种经营
的新局面，已经向港口多功能化迈进了一大步。根据南京港的发展规划，它将建
成一个与国际化大都市相适应的多功能、全方位开放的现代化中转港口。

TIANJIN/天津#
港口性质：海湾河口港、设有保税区、基本港（C、M）#
经纬度：39°08′N，117°12′E#
位于中国（全称：中华人民共和国 THE PEOPLE'S REPUBLIC OF CHINA）东北
部河北（HEBEI）省东部沿海的海河（HAIHE）入海处的大沽（DAGU）口内，濒临
渤海（BOHAI）湾的西侧，是我国国际集装箱中转枢纽港，也是我国最大的焦炭出
口港，又是我国最大的稀土金属出口港，它是我国北方重要的国际贸易港口，是
首都北京的海上门户。它还是我国最大的人工港。该港是我国北方海陆交通的枢
纽，有京哈、京沪两在干线铁路在市内相交，京秦线在北部通过，京津塘高速公
路直达港区。本港还可承办经满州里、二连浩特及阿拉山口三条欧亚大陆桥过境
联运业务。港口地处华山的经济中心，腹地辽阔，物产丰富。包钢所属铁矿是目
前世界上最大的稀土金属矿区，总储量占世界稀土金属储量的80％，占全国储量
的90％。还有著名的大港油田及长芦盐区。该盐区是我国最大的海盐产区，还拥
有塘沽、大沽及汉沽等盐场。该港是全国主要的纺织工业中心之一，著名传统工
业品有天津地毯、五加皮酒均为我国出口畅销产品，其它还有冶金、电力、机械
、电子、仪表、造纸、医药及轻纺等工业。天津机场能起降国内外大型飞机。
港区属温带季风气候，春、秋多西南风，夏季盛行东南风，冬季多西北风。
年平均气温12.5℃，最高曾达39.9℃，最低到-18℃。每年12月至次年3月为海河
结冰期，有破冰船协助航行。在7～9月会受台风边缘的影响。年雾日有12天，多
发生在秋末、冬初的早晨或傍晚。全年平均降雨量约600mm，以7～8月最多，属不
正规日潮港，大潮升3.8m，小朝升3.2m，最大潮差4.3m。
本港包括天津、新港、塘沽三个港区，总面积近200km∧<2>，其中水域面积
为180km∧<2>。港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
——————————— ————— ————— —————
BULK CARGO （散货） 14 4704 11.5
GENERAL CARGO （杂货） 12 3360 10.5
CONTAINER （集装箱） 8 1344 12
OIL QUAY （油码头） 1 186 11
——— ———
35 9594
装卸设备有各种岸吊、门吊、集装箱吊、浮吊、轮胎式吊、叉车、装卸桥、
拖船及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达200吨，拖船的功率最大为2353kW。
新港码头最大可靠5万载重吨的船舶。全港库场面积达136万m∧<2>，有铁路专线
长约5万余米。大沽口的大船锚地水深达16m。天津新港的集装箱运输早在70年代
初就已开始，该码头目前是全国最大的集装箱码头，可接卸“第四代”集装箱船
舶，拥有我国第一台最大负荷和最长外伸臂的集装箱装卸桥，其外伸距达44m，最
大负荷为40.5吨，具有90年代国际先进水平，还拥有现代化码头业务电子计算机
和闭路电视监控系统。集装箱的装卸效率平均每小时为30箱。本港还有年吞吐能
力达350万吨的粮谷泊位，年吞吐能力达320万吨的散盐泊位，还有年吞吐能力为
50万吨的散化肥泊位，该泊位引进了国外先进的散化肥灌包设备，使天津港成为
全国三大散化肥灌包基地之一。天津港的计算机应用始于1983年，先后在微机上
开发了吞吐量统计、工资计算及财会管理等应用项目；并在NEC／S430中型机上开
发了集装箱码头管理系统。1991年5月经国务院批准设立天津港保税区，起步区面
积1.2km∧<2>，位于新港港区内，其隔离设施已于1992年4月通过国家海关总署验
收，开始正式营运，并确定将保税区面积扩展到5km∧<2>。该保税区在海关、金
融、贸易及税收等方面实施比经济特区、开发区更加灵活、优惠的政策。1994年
集装箱吞吐量达63.1万TEU，比1993年增长25％，居全国海港第六位，其外贸货物
约2500万吨。主要出口货物为盐、石油、钢铁、纸张、稀土金属、机械、纺织品
、酒、地毯、食品及民间工艺品等，进口货物主要有钢材、粮食、家用电器、化
肥、胶合板、棕榈油及医疗器械等。其中，焦炭1994年出口388万吨，占全国焦炭
出口总量的96％。目前已开辟美国、加拿大、欧洲、东南亚、波斯湾、日本及香
港等国家和地区的20多条集装箱班轮航线，年接纳集装箱船舶在1100艘次以上。
天津港集装箱公司还承办集装箱船、半集装箱船，滚装船，子母船的装卸转运，
承办集装箱的拆箱、装箱、拼箱、推存、衡重、冷藏、保管、租赁、检验、清洗
、修理；承办公路、铁路集装箱运输和零担货运业务等，法定假日为元旦、劳动
节、国庆节（10月1～2日）和春节（农历正月1～3日），逢星期日则顺延1天或补
休。


㈡ 中石化镇海炼化有几个码头，年吞吐量多少

目前，镇海炼化拥有2300万吨/年原油加工能力、60万吨/年尿素、100万吨/年芳烃、20万吨/年聚丙烯生产能力，4500万吨/年吞吐能力的深水海运码头，以及超过300万立方
米的储存能力，是中国最大的原油加工基地、进口原油加工基地、含硫原油加工基地、成品油出口基地和重要的原油集散基地之一。国际著名的所罗门咨询公司绩效评估报告显示，镇海炼化竞争能力居亚太地区72个炼厂第一组群。据美国《油气杂志》统计，镇海炼化2008年炼油能力居世界炼厂第17位。

㈢ 中国港口数据

宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。宁波港由北仑港区、镇海港区、大榭港区、穿山港区和宁波老港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体，大、中、小泊位配套的多功能、综合性的现代化大港，共有生产性泊位311座，其中万吨级以上深水泊位64座（5至25万吨级的特大型深水泊位33座），是中国超大型船舶最大集散港和全球为数不多的远洋运输节点港。 在上级的正确领导下，宁波港集团紧紧围绕建设国际一流深水枢纽港和集装箱远洋干线港的目标，深入贯彻落实科学发展观，积极开拓国内外市场，努力提高发展质量和效益，攻坚克难、争创一流，在港口生产建设取得持续、快速发展的同时，精神文明创建工作也取得了卓越成果。 2007年宁波港货物吞吐量突破3.45亿吨，同比增长11.5%，集装箱吞吐量超935万标准箱，同比增长32.3%2006年，宁波港入围世界集装箱“五佳港口”，是中国大陆港口中惟一入围的港口。目前宁波港已与全球100多个国家和地区的600多个港口有贸易往来，形成了覆盖全球的集疏运网络。2007年宁波港集团完成营业收入53亿元，同比增长18.02%；实现利润同比增长38.7％，主要经济指标处于全国港口领先水平。国有资产不断增值，截至2007年底，宁波港集团 总资产、净资产分别达206亿元、117亿元。同时，宁波港集团坚持科学发展，积极履行社会责任和义务， 坚持环境保护、节能降耗工作与港口生产建设同步推进，港区生产安全有序。 宁波港位于浙江东海岸，包括北仑、宁波、镇海、大榭、穿山五个港区，是我国历史上对外贸易的重要港口和海运中转枢纽。世界重要港口。宁波港作为中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一，在区位、航道水深、岸线资源、陆域依托、发展潜力等方面具有较大优势。 北仑港是现宁波最重要的港区。宁波老港主要为客运港。镇海港已建成具有万吨级和三千吨级的两座煤炭专用码头，并在甬江口东侧新建两座24 000吨级的原油码头。北仑港是我国第一座10万吨级的矿石转运码头，主要为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。北仑港港阔水深，有可进30万吨级巨轮的航道。码头设备先进，机械化程度高，巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。一艘10万吨级的船舶货物，一天多时间就能完成。 经交通部同意，“宁波—舟山港”的名称将正式启用，自2006年1月1日起，原来的“宁波港”、“舟山港”名称不再使用。
[编辑本段]吞吐量
2008年宁波-舟山港的货物吞吐量超过上海港成为全国第一大港。外贸货物吞吐量排名稳居全国第二；集装箱吞吐量预计完成1122.60万标箱，全国第三。 2009年1-9月份，宁波-舟山港累计完成货物吞吐量42,799万吨，继续保持第一位。[上海 36,271万吨 天津28,390万吨] 累计完成集装箱吞吐量764.27万标箱，较去年同期水平有大幅下降，居全国第五位 。 [上海1,823.59万TEU 深圳1,310.19万TEU 广州815.02万TEU 青岛767.41万TEU] 累计完成外贸货物吞吐量17934万吨。

㈣ 世界上最大的能源输出港是什么

国内目前是秦皇岛港 它主要是输出煤炭能源
世界上目前最大的能源输出港是科威特港输出石油能源 总体规模和重要性还是科威特港第一

㈤ 2009吞吐量过亿的大陆港口排名

（你这个过亿是指什么？）
数据来源，新华网数据论坛
第一名：上海港

最新统计还显示，2006年上海港累计货物吞吐量完成5.37亿吨，集装箱吞吐量完成2171万标准箱，分别同比增长21.2%和20.1%。上海港去年货物吞吐量预计领先第二名新加坡港近亿吨，继续坐稳全球最大货运港口的宝座。

第二名：深圳港已成中国最赚钱港口

深圳港2006年全年完成集装箱吞吐量1846.89万标箱，增长14.03%。深圳港已连续4年稳居世界第4大集装箱港口。

第三名：青岛港

青岛港——创新走进“秒时代”通过自主创新和管理挖潜，青岛港人用一个青岛港的能力干出了两个青岛港的业绩，全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。由此，2006年成为青岛港有史以来发展最快的一年。 青岛港集团累计创出新纪录357项，其中20项纪录荣登“中国企业新纪录”。

第四名：宁波港

截至2006年12月26日，中国大陆第二大港口-宁波港今年货物吞吐量已经突破3亿吨，同比增长13%；集装箱吞吐量已突破700万标准箱，同比增长35.8%，显示出强劲的发展势头

第五名：广州港

据悉，2006年，广州港生产取得了快速发展。广州港货物吞吐量突破3亿吨大关，达到3.02亿吨，集装箱吞吐量突破660万TEU。货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。其中，广州港龙头企业——广州港集团有限公司货物吞吐量突破2亿吨大关，居全国港口集团前列。

第六名：天津港

天津港再拔北方港口头筹 截至2006年12月17日18点，天津港货物吞吐量完成2.502亿吨，成为我国北方第一个货物吞吐量超2.5亿吨的港口，并提前14天完成全年生产任务，进一步巩固了北方第一大港地位。

第七名：厦门港

厦门港成对台航运形式最丰富的港口 2006年12月28日日下午，装载着中国出口国货物的第400万标箱被缓缓吊起，装入停靠在厦门海沧港区海润码头的东方宁波号十万吨级集装箱轮。厦门港集装箱年吞吐量首次突破400万标箱，提前完成了2006年度集装箱吞吐量计划任务。

第八名：秦皇岛港

位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。主要货种有煤炭、石油、粮食、化肥、矿石等。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。

第九名：大连港

位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。

第十名：营口港

营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。1936年港口吞吐量曾达246万吨。进入21世纪后，营口港已向深水化、专业化、多功能化的现代港口迈进。至2003年底，营口港共有生产泊位29个，万吨级以上深水泊位17个。2004年营口港全年共完成货物吞吐量5977万吨，比2003年增长45.1%，装运集装箱58.3万标准箱，比2003年增长44.7%。年度运营总收入突破10亿元。营口港货物吞吐量2005年全年实现7537万吨，集装箱运输量实现78.7万标准箱。

㈥ 中国石油为何那么少

我国石油储量并不少，储量和产量都排在世界前几名，其中产量占世界第四位。不过中国是个大国，经济发展快，石油消耗量大。

㈦ 中国主要的港口

大连港、营口抄港、秦皇岛港、天津港、青岛港等。

1、大连港

大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻，是东北地区最重要的综合性外贸口岸。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户。

2、营口港

营口港地理坐标为北纬40°17′42″，东经122°06′00″，是全国重要的综合性主枢纽港，是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港，东北地区最大的货物运输港，辽东湾经济区的核心港口。

3、秦皇岛港

秦皇岛港秦皇岛港位于渤海岸边,北依燕山,东有万里长城入海老龙头,西有风景秀丽的北戴河,港阔水深,风平浪小,一年四季不冻不淤,是我国北方的一座天然良港。

4、天津港

天津港，也称天津新港(Xingang, China)，位于中华人民共和国天津市海河入海口，处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上，是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸。

5、青岛港

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，始建于1892年，具有125年历史。是我国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。