捷达变速箱分离杠杆分解图

1. 捷达变速箱五档分解图

捷达手动变速箱维修换轴承后，装上车，跑起来发现踩离合N.3.4.5挡会嗒嗒响，分离轴承换了还会

2. 求离合器分离杠杆实物图

见图

3. 捷达变速箱的一轴里面有一根小铁棍小铁棍拔出来就放不进去了为什么

你好，那是离合器分离杠杆，修理工叫筷子，从一轴插进去到后盖，可以插进去的

4. 老捷达离合器分离轴承怎么装配图

这个没法上图
捷达车靠左前轮变速箱有个绿色堵盖
撬开堵盖就可以看见分离轴承了
来回摇动离合器拨片就可以拿出来了【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5. 捷达手动变速箱分解图

捷达手动变速箱分解图：

手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化。

(5)捷达变速箱分离杠杆分解图扩展阅读：

捷达介绍:

捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。

参考资料来源：网络-捷达

6. 捷达变速器总成的拆装分解顺序。

本来我是看到你的问题完全没看懂就没给你回答， 变速器如何分解？ 找好拆卸工具，基本型号都有就行了？ 你想看齿轮坏没？手动的变速箱你把盖拆了就能看到里面齿轮了，看上去是两轴的，其实是3轴，输入轴和输出轴在同一条直线上，没有连接， 你盖子拆下来，转动输入轴，观察齿轮啮合情况，在波动齿轮就是换挡，选择不同的传动比，变速向里面的情况一目了然， 不用大卸八块，看到确切问题再针对性的拆除修理就好了…… 望采纳

7. 五速捷达手动变速箱侧面分解图

那位汽车专家有捷达五速变速箱的解析图

8. 捷达变速箱拆装步骤

拆装一汽大众捷达变速箱，先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来，将固定一汽大众捷达变速箱的螺丝都拧松，要对角去拧松，拧松后先不要拿下来；具体的操作步骤如下：

1、先将一汽大众捷达变速箱的附件拆下来。

9. 捷达变速箱内部结构

捷达一般都是手动变速箱，就说一下手动的，不过光文字描述也没啥说的，就是两根轴，上面有五个档位的不同比例的齿轮，拨叉控制齿轮与齿轮间的啮合时机，而换挡杆控制拨叉，两根轴之间还有个惰轮，是倒档用的，这些齿轮都半泡在变速箱的油里，结构比较简单，哪坏了也一目了然。给你个图片吧，维修手册里的，画的还是比较贴切的。

10. 捷达轿车变速箱分解图解

手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转，流动的空气——风力成了动能传递的媒介。

(10)捷达变速箱分离杠杆分解图扩展阅读：

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。它由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。玄机就出在这特殊的滑轮上：CVT的传动滑轮构造比较奇怪，分成活动的左右两半，可以相对接近或分离。

锥型盘可在液压的推力作用下收紧或张开，挤压钢片链条以此来调节V型槽的宽度。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大，传动比也就发生了变化。